Тръмп е прав да иска да съживи американската морска власт

Писателят е бивш съветник по националната сигурност на САЩ и председател на американските глобални стратегии

На 9 април президентът Доналд Тръмп подписа изпълнителна заповед за съживяване на морската власт на САЩ. Мярката правилно се фокусира върху възраждането на корабостроителния капацитет на Америка, един от жизненоважните, но забравени индустриални сектори на нашата страна. ; Той създава нови зони за просперитет на морската просперитет, фокусира националното внимание върху обучението на моряци и директно придобива практиката на Китай да изхвърля търговски кораби на световния пазар за корабоплаване.

При предприемането на това действие Тръмп се постави заедно с големите морско президенти като Уилям Маккинли и Теодор Рузвелт, които разбраха, че американската власт идва от богатството, генерирано от търговията, предимно морски, под формата на двата такси, платени на американските кораби и тарифите, събрани от линии за външни корабоплаватели в пристанища на влизане. Това е гледка към света, който отсъства от Белия дом твърде дълго.

Повечето от последните ни национални разговори за корабостроителницата са фокусирани върху ВМС на САЩ. По време на първия мандат на Тръмп, директорът на Службата за управление и бюджета Ръс Вутър и аз, с подкрепата на нашите служители, се опитахме да изложим работещ план за бързо разрастване на ВМС. Нашият анализ предположи, че колкото и пари да изпратим на „премиещи“ корабостроителници, те не могат да достигнат нито капацитета, нито ставката, необходима за осигуряване на нашите морски интереси. Това представляваше тогава и сега, ясна и настояща опасност за САЩ, тъй като най -важният ни противник налага военни кораби с темпо, което е два до три пъти повече от това, което можем да управляваме. ; Без процъфтяваща търговска корабостроителна индустрия, подкрепена от голяма и опитна работна сила на корабостроителницата и достатъчно предлагане на компоненти надолу по веригата, нашата индустриална база се влоши, засягайки същите корабостроителници, изградени за ВМС. В резултат на това военноморските кораби струват два пъти повече за изграждане днес, дори се приспособяват към инфлацията, както направиха в края на Студената война.

Ето защо посоката на Тръмп към Майк Валц, съветник по националната сигурност, да създаде офис за корабостроене, фокусиран предимно върху търговското корабостроене е умен, както икономически, така и военно. Президентът разбира, че морският сектор генерира богатство на всеки етап от жизнения си цикъл. На етапа на строителство всяка работа в корабостроителница генерира пет работни места на други места в икономиката, от мини, където металът се извлича от земята, до стоманодобивните мелници, до фабрики за леене и коване, до напреднали електронни фирми, които правят радарите, навигиращи дисплеи и компютри, които ги ръководят.

След това самите кораби, американски маркирани и екипирани от американски търговски моряци, генерират богатство, идващи и отиват на чужди пристанища по целия свят. This income will increase exponentially as Trump’s proactive “art of the deal” leadership on negotiating “reciprocal” tariffs lowers trade barriers to US goods around the world, allowing the country to become a major net export nation again.

Economic arguments that commercial ships can be built and manned elsewhere more cheaply ignore the national security threat that a malign maritime hegemon such as China could pose. Ако Китай някога реши да оттегли флота си от маршрути, които обслужват американските интереси по отношение на несъгласието на политиката, това би осакатило икономиката ни, ако нямаше търговски американски флот, който да се заеме с слабата.

Трябва да се помни, че Китай използва икономическа принуда по време на пандемията на Covid и вероятно не би се поколебал да го направи отново. Това е проблемът, че изпълнителната заповед на Тръмп е предназначена да смекчи. Във време на криза е в интерес на САЩ да има капацитет да се осигури за океаните.

САЩ използваха, за да разберат какво е да бъде морска нация. Китай, в опита си да установи хегемония за глобалната доставка, ясно го разбира сега. Пекин масово субсидира своята корабостроителна индустрия. Той е изградил най -големите търговски и военноморски флоти в света и двамата растат всеки ден. С изпълнителната си заповед да съживи морската власт на САЩ, Тръмп не само връща жизненоважен американски индустриален капацитет, но и докосва жизненоважна част от националната душа.

Външната политика на „Америка първа“ трябва непременно да черпи енергията си от ролята на САЩ като глобална търговска сила. Местоположението на нацията като връзка между източния и западния пазар го прави решаващият възел в трансокеанската търговия, позиция, от която отново трябва да се възползваме.